한진해운 법정관리 사태 등으로 위축된 광양항의 컨테이너 정기선 서비스가 회복세를 보이는 것으로 나타났다.

여수광양항만공사는 8일 “광양항을 오가는 컨테이너 정기선 서비스가 주당 86.5항차(횟수)로 작년 수준(87항차)을 회복했다”고 밝혔다.

지난해 말 기준 87항차였던 광양항의 항차수는 올 들어 한진해운의 법정관리 및 회생절차 개시 이후 한진해운 8항차 감소 등으로 89항차에서 81항차까지 감소하는 사태를 겪었다.

공사는 이를 만회하기 위해 광양항 인센티브를 확대하는 등 항차수 회복에 노력해 왔으며, 현대상선 등 대체선박 투입과 홍콩 인트라선사인 소패스트 선사(SOFAST Shipping Ltd.)의 신규서비스 투입 등을 이끌어내면서 86.5항차를 회복했다.

공사는 특히 한진해운 서비스 노선 감소에 대한 직접적인 보완대책을 마련하고, 신규 원양항로 개설 지원금 15억원(항차당 3억원)을 지원하고 있다.

또 환적화물의 적극적인 유치를 위해 선사 인센티브 단가를 기존 컨테이너 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 1만∼1만5000원에서 1만5000∼2만5000원으로 확대했다.

공사는 이와 함께 올 연말까지 90항차를 목표로 찾아가는 임원마케팅, 선사별 모니터링, 화주 본사 중심의 수도권마케팅 강화는 물론 화주 불편해소 센터 구축 등 전방위적인 마케팅을 추진해 컨테이너 물동량 창출에 전사적인 역량을 집중한다는 계획이다.

송정익 여수광양항만공사 마케팅팀장은 “인트라아시아를 중심으로 광양항 정기선 서비스가 증가하고 있다”면서 “앞으로 촘촘한 피더 네트워크(연근해노선) 구축으로 미주 등 원양 서비스 유치에도 적극 나설 예정”이라고 밝혔다.

/광양=박영진기자 pyj4079@