광양항의 컨테이너 물동량이 지속적으로 감소해 활성화 대책이 절실하다는 지적이다. 이대로 가다간 정부의 투-포트(Two-Port) 시스템이 붕괴될 것이라는 우려도 나온다.

24일 국회 농림축산해양수산위원회 이개호(더불어민주당, 담양·함평·영광·장성) 의원이 광양항만공사에서 제출받은 국감자료에 따르면, 광양항 컨테이너 물동량이 최근 5년간 지속적으로 감소해 지난해 230만TEU도 처리하지 못한데다 올해도 233만TEU 목표량 달성이 어려운 실정이다.

광양항 물동량 감소 이유는 한진해운 파산으로 해운동맹이 재편되면서 환적화물이 급감했기 때문이다. 실제 광양항을 기항하는 해운동맹 처리 환적 화물이 전체 환적화물의 85%를 차지했으나 한진사태 이후 환적 물량이 동기간 대비 35%나 급감한 것으로 드러났다.

항만공사가 환적물량 감소 대책으로 선사지원 인센지브 지원을 강화했지만 부산항과 비교해 턱없이 적다는게 이 의원의 지적이다.

올해 부산항은 환적화물 유치를 위한 인센티브 예산으로 146억원을 지원했지만 광양항은 53억원에 불과했다. 지자체 지원도 부산항은 매년 30억원을 부산시로부터 지원받았지만 광양항은 1억3000만원 지원에 그쳤다. 이 때문에 지난해 환적물량 불균형이 심각해져 광양항 44만2980TEU와 비교해 부산항은 983만5826TEU나 된 것으로 나타났다.

/박정욱기자 jwpark@kwangju.co.kr